ParaísoMotor

Volkswagen Polo R WRC Street, de los tramos a tu garaje

Eduardo Lausin — Fri, 18 May 2012 11:00:01 +0000

No ha sido poco anunciada la llegada de Volkswagen al mundo de los rallys. Se confirmaba el año pasado que la firma alemana volvía a la competición con el Polo WRC, y la imagen de aquel coche nos gustó a todos generalmente. Pero ahora Volkswagen quiere promocionar un poco más su hazaña con un modelo muy especial inspirado en el modelo de competición.Se llama Polo WRC Street y como su nombre indica, pretende sacar a la calle los genes del modelo de competición. Se ha presentado en el Wöthersee, y aún siendo todavía un prototipo podría pasar perfectamente por una versión de producción. Se fabricará en serie muy limitada y a un precio alto, lo que lo colocará al alcance de muy pocos afortunados.

Su aspecto exterior retoma los colores de su hermano de competición, en blanco y con la decoración característica de Volkswagen Motorsport. Se añaden unos faldones más bajos y agresivos, con un nuevo difusor en la trasera y detalles como un prominente alerón, piezas en plástico en los pasos de rueda o la doble salida de escape. Finalmente se montan unas llantas multi-radio muy deportivas.Si pasamos al interior seguiremos respirando el mismo ambiente “racing”. Destacan unos asientos deportivos en cuero y Alcántara con la inscripción WRC en el respaldo. El volante parece forrado en piel vuelta y con una marca que indica la posición de las ruedas, un detalle cogido directamente de la competición.Pero lo más interesante se encuentra bajo el capó. La variante de calle más potente del Polo es el GTI, con un propulsor 1.4 TSI de 180 CV. Para este modelo, Volkswagen ha decidido montar algo más potente, tomando prestado el 2.0 TSI del Golf GTI. El resultado es un coche con 220 CV, que unido a unas suspensiones revisadas y con un tarado específico, promete convertirse en un mata-gigantes.

Pronto sabremos más datos sobre esta versión tan especial.

Bugatti Veyron, Lexus LFA, McLaren MP4-12C y Lambo Aventador contra el cuarto de milla

Gerar García — Fri, 18 May 2012 09:00:39 +0000

A los yankees les chiflan las aceleraciones. Mientras que en Europa las comparativas suelen ser a tiempo por vuelta, allí un coche sin estabilidad en curva ninguna podría ser coronado mejor superdeportivo del mundo fácilmente. Y es por ello que Jason Cammisa —bonito apellido—, de MotorTrend, se ha llevado al desierto a 4 de los mejores coches del panorama internacional a fin de comprobar cuál es el más rápido en el cuarto de milla.El pique se desarrolló en eliminatorias, y primero el V8 (MP4-12C) contra el V10 (LFA). El ganador de éste duelo se enfrentaría al V12 del Aventador LP700-4 y en la gran final el mejor de los 3 debería batirse el cobre contra el indomable W16 del Veyron Grand Sport. Te advertimos de primeras que el número de cilindros no fue determinante, al menos en las rondas iniciales, pero que después todo siguió el curso natural de las cosas.

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El MINI 2013 tendrá plataforma BMW y quizás un interior menos “retro”

Gerar García — Fri, 18 May 2012 07:00:56 +0000

El equipo de diseñadores de MINI tiene a la vez el trabajo más fácil y el más difícil de la industrial del automóvil. Por una parte no tienen que rucarse demasiado la cabeza a la hora de encontrar la inspiración, pero por otra tienen la dura labor de reinventar el legendario modelo con dos condiciones: que mantenga el aire del modelo original y que su estilo sea fresco y moderno, acorde con los tiempos. Parece más fácil de lo que es, pero las apariencias engañan.
Es por ello que nadie espera ningún cambio radical en el diseño del nuevo MINI F56, recientemente cazado por Carscoop con el típico camuflaje psicodélico de BMW. El exterior parece tener un morro más alargado que el modelo actual, otorgando a su vez una estampa más “chata” y mostrando también lunas trasera y delantera con nuevos aires. Los pilotos delanteros parecen menos “verticales” que en el modelo actual a su vez.

En cuanto al interior, espías reveladas por Autoblog hace unos meses dejan entrever un salpicadero que se aleja del actual estilo “retro” actual y tiene una líneas bastante más sobrias. Desconocemos por el momento si este es el interior final o se trata de un apaño temporal, aunque los módulos radio y clima parecen “demasiado BMW” como para ser la opción final.Pero además del camuflaje, y si has estado un poco atento a la frase anterior, te habrás percatado de algo. Una efe. F56. ¿Te recuerda a F10, F21, F31, etc? Exacto, el próximo MINI montará plataforma BMW —de tracción delantera, no te vengas arriba—, probablemente la misma que montará el Serie 1 Gran Turismo que será mostrado en el Salón de París en septiembre.
Y no acaba ahí el tema, ya que en el futuro veremos al F56 compartir motores turbo de tres cilindros y versiones híbridas enchufables con los modelos de Munich. Por el momento tendremos que conformarnos con que llegue al mercado: el modelo “cerrado” lo hará en 2013, demorándose un año más la versión “melena al aire”.

Salvada del año: Genki Hagata controla su YZF-R6 tras salir volando por encima del manillar

Gerar García — Thu, 17 May 2012 09:30:34 +0000

Llámalo tener manos, tener bemoles o tener suerte, pero lo que no podemos negar es que el japonés Genki Hagata logró el pasado sábado una salvada de proporciones épicas. A bordo de su Yamaha YZF-R6 el nipón disputaba la Q2 de la cita en Sears Point del campeonato AMA Pro Road Racing cuando en una curva a derechas perdió tracción e inmediatamente la recuperó.La sacudida de su montura fue tan violenta que Genki salió volando por encima del manillar, pero el piloto no lo soltó, lo que le permitió controlar como buenamente pudo la moto —haciendo equilibrismos sobre el depósito— y acabar volviendo a sentarse en ella.

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Renault presentará el nuevo Alpine en el GP de Mónaco de F1

Eduardo Lausin — Thu, 17 May 2012 09:26:12 +0000

El fin de semana del 26 y 27 de Mayo se darán cita en Mónaco dos viejas glorias. Por una parte vuelve un año más la carrera más espectacular del calendario de la Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco. Por otra, parece que la marca gala va a aprovechar el evento para dar a conocer su último proyecto que también tiene mucho que ver con el mundo de la competición.Se trata del regreso de Alpine a la actualidad, con un nuevo modelo que retomaría la filosofía de la firma. No hay apenas datos sobre él, tan sólo que se denominará Alpine Zar, confirmado por un representante de la firma en Holanda, con un Michael Stoschek detrás del desarrollo tras la muerte definitiva del nuevo Lancia Stratos.

No sabemos que vamos a encontrarnos ya que son varios caminos los que ha podido tomar Alpine. Por una parte se rumoreó que la firma iba a dedicarse a modelos más lujosos para Renault, y formar así una gama premium como ya han hecho diferentes marcas. Por otra parte podría seguir con su filosofía y crear deportivos más allá de los GTI firmados por Renault Sport, ya conocidos en la gama.Por último y a modo de especulación, la denominación tomada para este Alpine, podría revelar alguna “sorpresa eléctrica”. Como sabemos, Renault ha estado desarrollando últimamente muchos modelos eléctricos con su gama Z.E., sistema que podría llegar al modelo de Alpine. No es algo en absoluto seguro, pero la utilización de la letra Z, que en Renault atañe a los eléctricos, puede dar que pensar.

Lo que está claro es que lo conoceremos en una semana a la vez que disfrutamos del circo de la F1.

Imagen de portada: Cardess Design

Especulación gráfica: Porsche Macan (anteriormente Cajun)

Gerar García — Thu, 17 May 2012 07:00:47 +0000

Las últimas fotos espía del próximo subebordillos “pequeño” de Stuttgart han servido de inspiración al chopero rumano Dan Buzdugan, de PS-Garage, para realizar un fotomontaje especulativo sobre el posible aspecto final del Macan, del cual recibimos nuevas informaciones recientemente.
Planeada su producción para la primavera de 2013, el Macan será hermano del Q5 pero sufrirá las pertinentes modificaciones de chasis y sistemas de control y gestión para hacer de él un Porsche a la altura de lo que sus fieles esperan de ello.

Nota: recuerda que si pinchas en la foto, podrás verla en grande.

Seat muestra tímidamente un Mii FR

Eduardo Lausin — Wed, 16 May 2012 11:30:10 +0000

Estos días se celebra el Wörthersee, un evento que reúne a los entusiastas de los vehículos deportivos, especialmente aquellos modificados, tanto estéticamente como mecánicamente. Seat participará en esta edición 2012, y aparte de mostrar su nuevo Ibiza FR e Ibiza Cupra además de su variante de competición, dejará ver un prototipo muy especial del pequeño Mii.Se trata de la versión deportiva FR del utilitario, que sin llegar al extremo de las versiones Cupra, luce una imagen más deportiva que marca la diferencia con sus hermanos Skoda Citigo y Volkswagen Up!. No es ninguna versión definitiva, ni se sabe si Seat dará luz verde al proyecto, pero nos hace ver cuál sería la posible línea de este pequeño GTI.

A pesar de lo poco que podemos ver, el diseño exterior toma un aspecto más deportivo, con cambios en los paragolpes (sólo vemos el trasero) y protecciones de plástico negro en distintos lugares como los pasos de rueda. Para rematar el apartado estético, se montan unas llantas de diseño más deportivo, con detalles en rojo a juego con la carrocería. Las siglas FR aparecen por primera vez en el portón del maletero del Mii.El interior va en consonancia con lo ya descrito. Se pueden ver unos asientos tapizados en negro y rojo, o un volante deportivo. Sin embargo lo que más destaca es el salpicadero en rojo con un gran vinilo con la inscripción FR Line, que indica la versión que estamos observando. Esto puede aclarar algunas dudas sobre su versión de producción.

Tal y como se indica se trata de una línea FR, que probablemente no vaya acompañada de propulsores más potentes o específicos para esta versión. Lo que parece es una simple línea estética que diferenciará al Mii de sus hermanos y presente un aspecto algo más deportivo, dinámico y juvenil, por lo que se podría ofrecer con los motores ya conocidos de 60 y 75 CV.

Veremos que tiene planeado la marca para su urbanita, que podría ofrecer en los próximos meses un kit similar al de las imágenes.

Audi lanza en España cinco nuevos paquetes opcionales para el A1

Eduardo Lausin — Wed, 16 May 2012 10:01:37 +0000

Si algo destaca en Audi es su tremenda capacidad de personalización. A base de extras opcionales o paquetes de equipamiento podemos configurar cualquier coche al gusto de cualquiera, aunque lógicamente con el dinero por delante. Ahora la marca alemana lanza en España cinco nuevos paquetes de equipamiento que ofrecen un precio más ajustado para diferentes elementos opcionales.Cada uno de estos paquetes se enfoca a un gusto diferente, así encontramos el Kult, el Style, el Sport, el Design y finalmente el Sport&Design. El primero (Kult) es el más barato, y pretende añadir algunos elementos de confort como el volante en cuero, faros antiniebla, reposabrazos central y llantas de aleación en 15″. Este paquete se ofrece por 500 euros y está asociado únicamente al acabado Attraction.

El segundo paquete (Style) intenta añadir pequeños detalles de estilo al coche por un precio de 945 euros. Incluye pintura metalizada a contraste con los arcos, inserciones en aluminio y finalmente unas llantas de diseño en 10 radios de 16″. También se asocia al acabado Attraction del A1.

El que busque una imagen más deportiva se decantará por el paquete Sport, que viene a ser el paquete S-Line con paragolpes y parrilla específicos, alerón, faros antiniebla, salida de escape doble y emblemas distintivos. Además se añaden unas llantas de 17″, que por un precio total de 1.550 euros, es más económico que el paquete S-Line elegido de forma individual. Esta opción se asocia al acabado Ambition. La segunda opción para el acabado Ambition es el paquete Design, que incluye marcos de techo y retrovisores a contraste, detalles interiores plateados, faros de xenón e iluminación específica en el habitáculo. El precio es de 1.525 euros. Podemos optar por el último paquete Sport&Design, que combina estos dos últimos por un precio de 3.080 euros.

La marca no ha especificado si cada paquete irá asociado a alguna motorización concreta, por lo que suponemos se ofrecerá para toda la gama. Sin duda una buena promoción por parte de la marca para el más pequeño de la familia, que nos permite equipar más el coche a un precio más ajustado.

Atención, vagos del mundo: Honda presenta su UNI-CUB para que sigas practicando el sillón-ball en cualquier parte

Gerar García — Wed, 16 May 2012 07:00:31 +0000

Mientras que en el resto del mundo se fomenta que la gente use las escaleras, vaya al trabajo en bici o practique deporte y siga una dieta equilibrada y, en fin, lleve una vida saludable para evitar ese mal endémico denominado sobrepeso, en Japón, como siempre, van a su bola. Su último invento para que no gastes ni una sola caloría en moverte —no sea que te canses— se llama UNI-CUB, y nos recuerda a cierto sofá con complejo de moto en su concepto de exaltación del sendentarismo.
El aparatejo, desarrollado como solución a la movilidad personal sin provocar asperezas con el resto de personas —amén de alguna risa—, puede recorrer 6 km gracias a sus baterías de litio a una velocidad máxima de 6 km/h. El control se realiza mediante los cambios posición del peso corporal del usuario o por un sistema táctil, y permite a su piloto moverse y relacionarse de forma natural en su entorno. Lo que no sabemos es si la rigidez vertebral japonesa vendrá incluida en el invento, que augura chepismo en el resto de mortales y operación burkini en todo aquel que olvide que tiene piernas y se compre uno simplemente por vagancia.

Otra cosa será su más que reconocible uso para personas con movilidad reducida o ancianos, y quizás con alguna modificación incluso discapacitados motrices. Para cualquier otro uso que implique simplemente no querer gastar energía aún pudiendo, mejor hacerse con un Peel P-50.

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Nuevos detalles sobre el Lamborghini Urus de producción

Eduardo Lausin — Tue, 15 May 2012 18:29:17 +0000

Una de las presentaciones más esperadas del año ha sido indudablemente el Lamborghini Urus. En el pasado Salón de Pekín, la marca italiana presentaba el SUV del que pretende poner en el mercado 3.000 unidades anuales. Un diseño y una filosofía que nos impactó desde el primer momento, ahora toca ir revelando poco a poco sus secretos.En una entrevista al director del departamento de I+D de Lamborghini, Maurizio Reggiani, se han desvelado algunos detalles muy interesantes sobre la versión definitiva del Urus, que al parecer no llegará hasta principios de 2017. Lo que sí parece claro es que llevará los genes de algunos modelos ya conocidos de la gama SUV del grupo VAG.

Tomará prestada la plataforma PL73, que utilizarán las próximas generaciones del Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne o el polémico Bentley EXP 9F. Lógicamente los ingenieros de Lamborghini realizarán los cambios necesarios en la plataforma para adaptarla al comportamiento deportivo que debe ofrecer el modelo de la casa de Sant’Agata.

La novedad es que se ha marcado un peso límite para el modelo de producción, que se sitúa en 1.996 kg. Para esta labor, se fabricarán diversas piezas tanto del chasis como de la carrocería en fibra de carbono y aluminio. El conjunto promete situarse a la cabeza en cuanto a ligereza respecto a sus competidores.El propulsor no está confirmado pero todo parece apuntar al 4.0 L V8 biturbo del grupo VAG con una potencia final cercana a los 600 CV. Existe la remota posibilidad de que Lamborghini acople alguna mecánica diésel de altas prestaciones, echando mano esta vez de una versión revisada del V12 TDI o de un propulsor completamente nuevo.

El Urus por lo tanto se situaría como modelo estrella y fundamental de la gama, con 3.000 unidades anuales y un mercado americano como principal cliente.