BMW presenta los nuevos M6 F12 y F13: 560 CV biturbo directamente trasplantados del M5 F10
Publicado el 14. feb, 2012 por Gerar García bajo Nuevos modelos
La bayerische no ha tardado demasiado en dotar al “Serie 5 Coupé” de una versión de altas prestaciones a la altura de su hermano “con puertas atrás”, y además por partida doble, ya que los de Munich han presentado simultáneamente los M6 F13 Coupé y F12 Convertible, ambos con el mismo y brutal 4.4 V8 biturbo de 560 CV y 680 Nm del M5 F10.
El trasplante de mecánica hace que los recién llegados a la amplia familia M GmbH prácticamente calquen las prestaciones de su hermano el ejecutivo. Con la caja semiautomática de doble embrague y 7 relaciones, el M6 Coupé es capaz de tumbar el 0-100 en 4,2 segundos —4,3 para el Convertible—, alcanzando los 250 km/h de velocidad punta autolimitada electrónicamente.
Incluyen también el diferencial activo M —diferencial de deslizamiento limitado multiplato controlado electrónicamente en conjunto con el Control Dinámico de Estabilidad y el Control Dinámico de Amortiguadores de Masa (Dampers)—, el limitador a 7.200 vueltas y el sistema Valvetronic del M5 F10.
Y para controlar semejante caballería, además de los citados sistemas electrónicos los bávaros han equipado al dúo con unos gigantescos discos cerámicos de 16,1 pulgadas (más grandes que las llantas de bastantes coches que puedes ver por la calle) y pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras 265/40 R19.
Atrás, discos de 15,6 pulgadas con pinzas de pistón simple ponen orden sobre los rodillos neumáticos 295/35 R19 con gomas de verano de “ultra-alto rendimiento” (cita textual de la nota de prensa). ¿Te parecen pequeñas? Tranquilo, habrá llantas aligeradas de 20 pulgadas en opción.
No hay noticias sobre el peso de los modelos aún, pero deberían sufrir una importante dieta respecto a los anteriores E63 y E64, a juzgar por el techo de carbono que podemos ver en el F13.
Las ventas comenzarán por la versión melena al aire, que será presentado en el Salón de Nueva York y llegará en junio, mientras que el modelo cerrado se hará demorar hasta Ginebra para su puesta de largo y hasta después del verano para su llegada a los concesionarios, presentándose ya como modelo 2013.
PD: recuerda que puedes ver las fotos en grande pinchando en ellas.
