SAAB aún conserva el último aliento
Publicado el 21. ene, 2012 por Gerar García bajo Industria
Declarar la bancarrota no significa necesariamente el cese de negocio, como bien estamos viendo actualmente en el caso Kodak, y en cuanto al mundo del motor se refiere, vimos en GM y en Chrysler. Sin embargo el estar ya en proceso de liquidación de activos —vendiendo incluso los modelos únicos de tu propio museo— puede significar que tus opciones de sobrevivir se reduzcan a un simple milagro.
Sin embargo y por muy escéptico que seas, en esta ocasión quizás veas uno. Reuters ha publicado que el grupo chino Youngman —una de las otrora “novias chinas” de SAAB, que llegó incluso a realizar pagos a la compañía pero que finalmente rompió el acuerdo debido a que GM no permitió que su tecnología cayera en manos de la competencia— podría comprar la firma sueca por 550 millones de Dólares la próxima semana y posteriormente invertir otros 550 con el fin de reactivar su producción.
De realizarse la compra, la intención del grupo chino es poner la planta sueca en marcha para volver a producir el 9-3 en un plazo inferior a cuatro semanas utilizando proveedores externos a GM a fin de librarse de las licencias existentes en las piezas. 9-5 y 9-4X quedarían descartados de la gama, invirtiéndose otros tantos millones de Euros en completar el desarrollo de la nueva plataforma Phoenix para dar lugar a un nuevo 9-3.
Quizás sea ya demasiado tarde, porque según algunas fuentes, el utillaje y maquinaria de la planta de Trollhattan habrían sido ya vendidos a la firma de ingeniería Semcom. En ese caso, los chinos tendrían un grave problema, ya que quieren “el pack completo”. Nadie sabe a ciencia cierta que partes de SAAB están ya “apalabradas” o incluso vendidas, pero aún así, Youngman parece querer hacerse con la mítica compañía sueca aún sin la tecnología de GM.
Y no acaba ahí la cosa, porque sorprendentemente ha aparecido un nuevo pretendiente. El grupo de inversión turco Brightwell Holdings también parece tener intención de comprar los restos de SAAB. Se encuentran actualmente valorando los bienes de la firma para decidir que oferta enviar en las próximas semanas.
La pregunta del millón es ¿Qué pretenden comprar Youngman y Brightwell? Con la teconolgía de GM fuera de la oferta, la compañía siendo despedazada y vendida por los administradores de la bancarrota y el nombre de marca siendo propiedad de SAAB Aerospace, nadie sabe que saldrá de todo esto.
Por lo pronto, el culebrón sigue vivo, y muchos se plantean ya si sólo con lo que llevamos hasta ahora ya podría dar para una serie documental en el Canal de Historia.
