Coches de segunda mano: Saab 9-5
Publicado el 05. dic, 2011 por J. Peña bajo Segunda mano
Esta semana, en nuestra sección de coches de segunda mano, vamos a hablar de la primera generación del Saab 95: una de las berlinas más suculentas —en lo que a relación calidad-precio se refiere— que podemos encontrar en el mercado de coches usados.
Esta generación se vendió desde 1997 hasta 2010, periodo durante el que vio dos restylings. El primero de ellos (2001) fue un leve lavado de cara que redondeó las ópticas delanteras y poco más, mientras que el segundo (2006), más profundo, añadiría una serie de detalles cromados que nos adelantarían el rumbo de diseño que tomó el 95actual.
Son coches con una depreciación muy acusada. Aunque esto jugará definitivamente a nuestro favor a la hora de comprar uno, se hace necesario tener en cuenta este factor si nos interesa el valor de reventa. Aún así, al encontrarse generalmente por precios muy bajos, tampoco tienen un gran valor que perder. Es posible encontrar unidades anteriores al año 2000 por menos de 2.000 euros, mientras que las últimas unidades pueden elevarse hasta los 15.000€. Por 5.000-6.000€ se puede encontrar una unidad en buen estado, del año 2003 (fase II) con prácticamente cualquier motorización y una cifra de kilómetros no superior a los 150.000. El rango de fechas 2002-2006 es el más interesante en cuanto a la relación calidad precio.
Si te interesan las primeras unidades, deberías saber que no estaban exentas de fallos de juventud, que consistían básicamente en problemas de electrónica. Los coches posteriores al primer restyling ya están libres de esos fallos, al ser coches en mitad de su vida comercial. También es posible que algunos posibles compradores estén preocupados por la dificultad de conseguir recambios ante la situación de incertidumbre que está viviendo la marca. Esto no debería suponer ningún problema, pues al igual que pasó con Rover, es de lógica suponer que en el peor de los casos, los recambios seguirán vendiéndose gracias a terceras empresas.
El Saab 95 resultó ser un coche muy fiable en sus motorizaciones de gasolina, mientras que las mecánicas diesel resultaban problemáticas, a excepción del 2.2 TiD de origen Opel, que con sus 120 CV resultaba a todas luces escaso para mover los casi 1.600kg de esta berlina sueca. En el 3.0 TiD apareció un número importante de casos de rotura de las camisas de los cilindros, con graves consecuencias. El 1.9 TiD es de origen Fiat (también conocido como 1.9 JTD), y en algunas unidades resultó ser también un nido de problemas.
Las mecánicas de gasolina tienen potencias comprendidas entre los 150 CV y los 260 CV, aunque, obviamente, el consumo va a tenor de la potencia. Las versiones más potentes llevan el apelativo de “Aero”, e incluyen mejoras estéticas, aunque son bastante discretos para la potencia que tienen. Son todo un lobo con piel de cordero, perfecto para devorar kilómetros de autopistas.
El interior es uno de los motivos por los que esta fantástica berlina sueca pudo aguantar tantos años en el mercado. Tiene un diseño muy peculiar, pero que puede contentar por igual a los amantes de los salpicaderos sobrios y a aquellos que prefieren algo más extravagante. Esto se debe a que, aunque de líneas sencillas y elegantes, tiene la instrumentación muy orientada al conductor, muy del estilo de coches deportivos (por ejemplo, el BMW Serie 3 E30 o el Alfa Romeo SZ) y con detalles curiosos como la inserción de la llave entre la palanca de cambios y el freno de mano.
Conclusiones:
Estamos ante un ganador. Quizás gracias a sus modestas cifras de ventas como coche nuevo, que forzaron la depreciación debido a lo poco que resuena la marca en la cabeza de compradores potenciales, la relación calidad-precio de este coches es imbatible, siempre y cuando nos interesen los de gasolina. Muy aconsejable huir de las mecánicas diesel: si pretendemos arriesgarnos, el 1.9 TiD es ligeramente más sensato que el 3.0 V6, en los que muchas veces las averías podían suponer directamente motor nuevo. Los Aero marcan unos consumos bastante contenidos con respecto a su potencia, aunque no podemos esperar milagros. Es posible conseguir 10 l/100km si no pisamos la ciudad en exceso. Las mejores unidades las encontraremos entre los años 2002 y 2006.
Posibles alternativas:
BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes Clase E, Volvo S60, Alfa Romeo 166, Opel Omega
