Coches de segunda mano: Opel Omega B
Publicado el 12. dic, 2011 por J. Peña bajo Segunda mano
En esta sección ya vimos el Saab 9-5, un olvidado entre las grandes berlinas. Hoy le toca a una alternativa muy cercana: el Opel Omega.
El Opel Omega nace en 1986 como sustituto del Opel Rekord. Era el Omega A, la primera generación de esta berlina, que se vendió hasta 1993 y que dejó una importante huella en la mente de muchos aficionados al motor gracias a una versión preparada por Lotus, el Lotus Carlton/Omega (en Reino Unido, el Omega se vendió como Vauxhall Carlton).
Su reemplazo sería el Opel Omega B (segunda generación) del que vamos a hablar. Se vendió hasta 2003, si bien es cierto que para aguantar fresco en el mercado necesitó un restyling en 1999. A partir de esa fecha, se le conoce como Omega B FL (facelift) o incluso como Omega C, debido a lo profundo de los cambios.
El Opel Omega es un coche grande (4.8 metros o 4.9 en el caso del FL) con una configuración de motor delantero y tracción trasera, algo que lo diferencia de berlinas del segmento E como el Saab 9-5 o el Alfa Romeo 166. Este factor contribuía a un buen comportamiento dinámico (eso sí, con un notable carácter burgués) aunque con los lógicos inconvenientes de la tracción trasera en firme mojado o deslizante. Para solucionar esto, el Omega B FL incluía ESP de serie.
El interior tiene una gran calidad de acabados; sin embargo, pese a los ligeros cambios que recibió tras el restyling, sigue viéndose anticuado respecto a los de sus rivales. Eso sí, son interiores que aguantan muy bien el paso de los años, lo cual es siempre un factor a tener en cuenta cuando estamos mirando coches de esta edad. Es frecuente encontrar unidades con asientos de cuero, climatizador, e incluso GPS en las versiones más altas del Omega B FL.
Además, el Omega se ganó la fama de coche fiable. Durante los años que estuvo a la venta, no hubo problemas recurrentes que afectasen a un gran número de unidades, así que no hay “problemas típicos” que tener en cuenta. Es gastón y sus prestaciones son discretas con respecto a las potencias de los motores que equipa. Las versiones con caja automática penalizan tanto el consumo como las prestaciones de forma notable.
El Omega B se vendió con un motor 3.0 V6 de gasolina (actualizado a 3.2 V6 en el FL) que erogaba 211 CV de potencia (218 CV para el 3.2) y suponía el tope de gama. Otra versión interesante es la que llevaba un motor diesel de 2.5 litros de cilindrada. Antes del año 2000, se denominaba 2.5 TD y llevaba un motor de seis cilindros en línea y origen BMW (que se montó en el 525tds) aunque con algo menos de potencia que en el BMW, 130 CV que resultan adecuados para el tamaño del coche pero no excesivos. Tras el restyling se sutituyó por el 2.5 DTI, que sustituía el motor por el del nuevo BMW 525d y que aumentaba la potencia hasta 150 CV. Posiblemente sea la motorización más interesante que podemos encontrar, gracias a un consumo contenido y unas buenas prestaciones.
Además, el desconocimiento ha llevado a que de segunda mano podamos encontrarlos a un precio bastante reducido: un Omega B FL, con motor 2.5 DTI y unos 150.000km, puede encontrarse fácilmente por un precio inferior a los 5.000€.
Conclusiones:
El Opel Omega es soso, pero fiable. Es una excelente alternativa para realizar viajes por carretera, ya que es cómodo y está bien insonorizado. El 2.5 DTI tiene potencia de sobra y consume poco, aunque si prefieres una versión de gasolina, intenta evitar los cambios automáticos o te acabarás haciendo amigo del personal de la gasolinera. Las unidades posteriores a 1999 (los Omega B FL) tienen un precio muy parecido y aunque exteriormente sean muy similares, tienen muchas actualizaciones, por lo que no merece demasiado la pena buscar unidades anteriores.
Posibles alternativas:
Saab 9-5, BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes Clase E, Volvo S60, Alfa Romeo 166, Peugeot 607…
