Coches de segunda mano: Ford Fiesta XR2 (MkII)
Publicado el 19. dic, 2011 por J. Peña bajo Segunda mano
Hoy vamos a hablar del Ford Fiesta XR2 centrándonos en su segunda generación, que es la que se nos viene a la cabeza a la mayoría de nosotros (vaaale, muchos se imaginan el Mk III) cuando pensamos en este pequeñajo con espíritu gamberro.
Juguete entre los juguetes, el Ford Fiesta XR2 no llegó a alcanzar nunca en España la fama que un Renault 5 GT Turbo, por ejemplo. También es cierto que con 96 CV de potencia, no podía compararse de tú a tú en prestaciones con los de su clase, ya que era de los más pesados y otros como el Peugeot 205 GTI coqueteaban con los ya peligrosos 130 CV. En una segunda versión se redujo la potencia a 95 CV, haciéndolo más económico y respetuoso con el medio ambiente (bueno, tratándose de los años 80, hay que coger esto con pinzas) pero perdiendo algo de su gracia.
El motor del XR2 es un 1.6 atmosférico que se conoce como CVH. Debido al gran número de fans que este coche tiene en Reino Unido, es fácil encontrar por internet todo tipo de piezas que necesitemos, e incluso kits para aumentar la potencia y prestaciones del motor; algo prácticamente imposible en otros modelos sin sobrealimentación.
La fiabilidad de estos coches no es especialmente problemática, aunque vamos a hacer caso al estereotipo de coche inglés de los ochenta y avisar de que es necesario vigilar la presencia de óxido, un mal relativamente habitual en estos modelos.
Aunque el motor no tenga una potencia espectacular, el chasis hace honor a la buena fama de Ford. Sin embargo, las suspensiones son duras y con un recorrido muy corto que lo hacía rebotón en los baches, particularmente en el eje trasero.
Gracias al carburador, el consumo no bajaba de unos salvajes 12 litros. Eso sí, como en tantos coches antiguos esta quema indiscriminada de gasolina se justifica mediante el delicioso sonido que emite. Tremendo.
Es posible encontrar uno de éstos por 2.000 euros; el mayor problema es dar con una unidad en un buen estado, ya que hay pocos a la venta. Al menos, no suelen ser pasto de tuneros agresivos, y suelen mantenerse casi estrictamente de serie.
Conclusión:
Un juguete para fines de semana, barato, capaz de batir en sensaciones a compactos de hoy en día con el doble de potencia, y que no necesita hacer peligrar nuestro carné de conducir para darnos emoción.
Alternativas:
Citröen AX GT, Golf GTI, Renault 5 GT Turbo, Peugeot 205 GTI
