Así es el nuevo BMW M5 2012
Publicado el 15. jun, 2011 por Guillermo CP bajo Nuevos modelos
Por caprichos del destino hoy no hemos podido mantener la web actualizada como es merecéis, pero ya estamos aquí para hablar del nuevo BMW M5. Y no va a ser facilir resumir en pocas la palabras las más de 27 páginas de información que ha hecho pública la marca de la hélice.
Como ya sabíamos, el corazón del M5 está compuesto por un motor de 8 cilindros y 4.4 litros del que no teníamos muy clara cual iba a ser la potencia máxima. Finalmente será, al igual que el RS6, de 560 CV que se obtienen a un régimen de entre 6.000 y 7.000 vueltas por minuto. El par máximo en su caso llega a los 680 Nm entre las 1.500 y 5.750 rpm, que se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades.
Como no podía ser de otra manera, las prestaciones son de infarto. El 0-100 se completa en 4’4 segundos y en solo 13 segundos alcanza los 200 km/h. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero con el pack M Driver asciende a 305 km/h. Debido a las soluciones de tecnología EfficientDynamics (entre ellas la función Auto Start Stop y la recuperación de la energía de frenado), el consumo medio desciende desde los 14’4 litros a los 9’9 actuales, sin duda un importante ahorro. Los frenos son de generosas dimensiones, con discos ventilados de 400 mm delante y 396 detrás.
Con el fin de optimizar la capacidad de tracción y la estabilidad del coche al cambiar rápidamente de carril o al salir acelerando con fuerza de una curva, se ha dotado a la berlina de altas prestaciones de baviera de un diferencial activo M que optimiza la transmisión de la fuerza a las ruedas posteriores de tal manera que se obtiene siempre la mayor capacidad de tracción.
El nuevo M5 permite al agraciado conductor elegir entre dos modos de reglaje del coche mediante las teclas M Drive que se encuentran en el volante y que permiten programar infinidad de parámetros, como por ejemplo el control dinámico de las suspensión y la información que aparece en el HUD.
El equipamiento de serie incluye asientos delanteros con calefacción y regulación eléctrica con función de memoria, climatizador cuatrizona, faros de xenón con sistema de orientación automática del haz de luz en curvas, luz ambiental, alarma antirrobo, radio BMW Professional con CD, conexión AUX-In y seis altavoces.
No ha trascendido información sobre la fecha de lanzamiento ni sobre el precio, así que muy posiblemente tengamos que esperar hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará el próximo mes de septiembre para conocer todos los detalles.
