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Prueba: Subaru Forester 2.0D 147 CV Sport Ed. (1/2)

Publicado el 16. may, 2011 por M. Herraiz bajo Pruebas

Esta semana en Paraíso Motor hemos tenido la oportunidad de probar un Subaru Forester con motor cuatro cilindros bóxer diésel  de 147 CV con el acabado Sport Ed. que me ha acompañado estos días desde el pasado Lunes, cuando lo recogí en las oficinas de Subaru. Con el brillo propio de un coche de apenas semanas, subo y compruebo en su cuadro como apenas llega a los 1000 km, giro la llave, el cuadro se ilumina, suben las agujas y hace el correspondiente check, giro la llave un paso más y el motor bóxer se pone en marcha….

Su exterior: discreto con un buen frontal

Pero antes de nada empecemos esta prueba con lo que primero vemos, su aspecto exterior.  El Forester es un todocamino de aspecto discreto, sin estridencias. Esta unidad en cuestión luce un brillante color negro, que hace que pase menos desapercibido,  pero aun así, su exterior me parece sobrio. Esto no quiere decir par nada que suponga una pega, es más a mí exteriormente me agrada y para muchos, entre los que me incluyo, su aspecto exterior discreto le parecerá más una ventaja que una pega, sobre todo en esta tonalidad donde se le percibe como un coche elegante. Pero estas líneas sencillas y discretas que recorren el coche se rompen por completo al llegar al  frontal. Perfectamente integrado,  me parece el elemento más bonito del Forester. Abultado por los nervios que recorren el capó sobre los pasos de rueda, este frontal se erige como el elemento más personal de este modelo. La entrada de aire del intercooler que encontramos en el centro de este capó es la auténtica protagonista  dándole un toque más musculado al conjunto.  La rejilla frontal se presenta cromada y con el color negro de esta unidad queda realmente bien.En el lateral del Forester no destacamos ningún elemento, los trazos del morro llegan hasta un lateral en el que en la silueta de líneas rectas evoca a una imagen más clásica. Su parte trasera sigue con esta filosofía más clásica frente a lo abultado de su morro. En su zaga destacamos los pilotos traseros transparentes y la doble salida de escape metalizada que no desentonan nada.Su morro se convierte por tanto en la seña de identidad más si cabe si tenemos en cuenta la sencillez de líneas en su exterior. Mirándolo de frente, con la entrada del intercooler, el logo sobre la parrilla cromada y los pasos de rueda parece que te dice con un tono ronco’’ ¡eh! Estás frente a un Subaru’’ , pero el resto se muestra bastante discreto.

Su interior: Espacio y sencillez

Una vez visto como es por fuera este Forester, echemos un vistazo a que hay tras sus puertas.

Empezando por la parte delantera nos encontramos nada más sentarnos con un asiento cómodo y blando. Agarra bien y cuesta salirse de sus ‘’orejas’’ en alguna curva, cumple de forma muy correcta su función, destacando  lo blando y cómodo que es con una postura de conducción elevada pero sin llegar a la altura de otros 4×4 de grandes dimensiones. Su acabado es en tela y da la sensación de ser fácil de limpiar.Una vez sentados en su puesto de conducción nos encontramos con un volante muy cómodo. Su acabado en piel mullida le da un tacto genial con un buen agarre y un buen confort que se une a una dirección excepcional de la que ya hablaremos en el apartado de la prueba dinámica. Es multifunción y desde el podremos controlar el equipo de audio y el control de crucero, esto último me parece un buen detalle en lugar de colocarlo en una de las palancas de los intermitentes como otros modelos de otras marcas donde requiere más atención accionarlo.Si nos fijamos en la consola central y salpicadero nos encontraremos con un interior algo espartano.  Las líneas sencillas que mencionábamos en su exterior se prolongan hasta el interior en plástico duro pero con un buen ajuste. En general sencillo es el adjetivo que mejor describe a su consola central donde encontramos la radio y el climatizado, del que  cabe mencionar que trabaja fenomenal y prácticamente desde parado enfría perfectamente.Su cuadro sigue con esta filosofía sencilla. Bajo una línea en un tono azul que le da un buen toque de color nos encontramos con un velocímetro en el centro de la instrumentación, el nivel de la gasolina en el lado derecho y el cuentavueltas a la izquierda. Lo que echo de menos es un indicador de la temperatura del motor, ya que a pesar de que tenemos un testigo que nos indica si el motor está frío o demasiado caliente, no es un indicador de aguja que te indique de forma más exacta la temperatura, aunque bueno, esto cada vez es más habitual en los nuevos modelos.

Continuando con su instrumentación, sobre el salpicadero encontramos el ordenador de abordo. En el encontramos la hora, la temperatura exterior e información referente a los consumos, instantáneo o medio.

Lo que realmente destaca en su conjunto interior es el enorme espacio y no es una forma de hablar, tiene una habitabilidad interior enorme, tanto  en la parte delantera como la trasera. En la delantera destaca también la cantidad de espacio para dejar cosas que encontramos con un puente central con 3 grandes huecos para cualquier cosa que se nos ocurra y un reposabrazos desplazable con un pequeño hueco en su interior ideal por ejemplo para la cartera. Monté con un compañero de más de 1,90 m  y le encantó el espacio interior del que disponía, acostumbrado a tener que llevar el asiento hasta su posición más retrasada en este caso no tuvo ni que mover el asiento del copiloto.En la parte trasera encontramos con un espacio  más grande aún. Las plazas traseras admiten perfectamente a una persona de más de 1’90 sin que esta encuentre molestia alguna con las plazas delanteras. Asientos mullidos que dan la oportunidad de ir bastante reclinado y cómodo con un gran espacio para las piernas. Hay espacio suficiente como para realizar un viaje largo con tres adultos de forma bastante confortable.A esta capacidad de viajero de primera se le suma su maletero. Una muy buena capacidad y un suelo totalmente plano con un acceso muy bueno y que facilita las tareas de carga y descarga. Cuenta también con una cortinilla para tapar su interior y a pesar de que en esta unidad con las lunas tintadas su funcionalidad se reduce, siempre es bueno poder contar con ello.De este modo de su interior destaco su enorme habitabilidad tanto por el espacio del Forester como por haber pensado también en llenar de huecos su habitáculo para depositar todo lo que queramos. Nombrar también las escasas vibraciones que se filtran a su interior gracias al motor Boxer y la insonorización. Me ha gustado también lo bien que trabaja el climatizador de serie en toda la gama Forester que enfría a la perfección desde el inicio y la luminosidad de su interior gracias a los enormes ventanales. A destacar negativamente la excesiva sobriedad de su interior a pesar de contar con un ajuste bueno en todos los componentes.

El precio de partida de la versión 2.0 D SPORT ED es de 27.650€ y el equipamiento de serie destacado es el siguiente:

• Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina delanteros y traseros
• ABS + TCS + ESP + arranque fácil en rampa
• Volante multifunción
• Ordenador de abordo y control de crucero
• Reposacabezas activos
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Espejos calefactables
• Climatizador
• Asientos delanteros eléctricos y calefactables
• Llantas de aleación de 16″
• 3 tomas de corriente de 12 V

Concluyendo esta primera parte de la  prueba de este Subaru Forester diésel en la que se ha analizado su exterior e interior nos quedamos de su exterior con una imagen sobria que se torna en elegante con el color negro y con un frontal que se convierte en el elemento más distinguido de su estética con la toma de aire del intercooler. De su interior  destaca ante todo el enorme espacio que tenemos a nuestra disposición en las plazas traseras y delanteras. Antes de comprobar sus cualidades dinámicas se nota que no resulta difícil devorar kilómetros y kilómetros con el Forester.. . Sus asientos, el espacio interior, el buen climatizador que tiene y la escasa rumorosidad interior unido al tamaño de su maletero, se convierten en buenos argumentos para elegir el Forester en largos viajes.Pero, aún queda una parte importante de la prueba ¿Quieres saber cómo se comporta dinámicamente este  Subaru? No te preocupes, en la segunda parte podrás conocer qué tal se desenvuelve una vez arrancado el Forester y las conclusiones finales.

Agradecer enormemente a Subaru España y su departamento de prensa el trato que he recibido en todo momento, la predisposición a facilitarnos el trabajo y la amabilidad de su equipo.

Segunda parte de la prueba

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